問起很多人他現在的車值多少錢，沒有幾個人能說出個“大概”。如今，在北京車市，這種賣方車主不了解在用車價格行情的狀況，正在被一些違規車商充分“利用”，很多車主的二手車因此被低價收購。
一些二手車低收高達萬元
消費者王先生到店置換一輛新車，店方對他的二手車估價1.5萬元，由于店方提供了5000元的新車優惠，王先生很自然地和店方確定置換成交，但是在一個月后王先生通過朋友得知，他如果通過其它渠道賣二手車，最低價格可能達到2.2萬元，而且能獲得政府對于老舊車的補貼。
最近，他找店方反映，得到的答復是：我們銷售能力有限，為了控制風險，只能按照這個價格收購。似乎店方的答復也合情合理，王先生為此之后咨詢了法律界人士，對方表示，對于雙方都認可的收購價格，基本上不存在法律問題。
二手車利潤高過新車
事實是否如此，記者通過多方了解獲知，目前北京車市二手車置換、收購等業務可謂是亂象叢生。一輛二手車價格到底誰說了算，在新車價格波動的京城車市，恐怕只有真正的終端買方最清楚，但是作為個人車主，很多人對于自己在用車的價格都很模糊，這種信息不對等的情況下，車商以新車或者手續辦理為誘餌，低價收購恐怕在所難免。一家4S店的銷售人員坦言：“我們現在新車利潤基本上只能靠年底廠家返點，不靠二手車賺點錢怎么過日子。”
據透露，為了獲取置換利潤，店方一般采取兩種方式，一種是委托二手車商入店收購，店方從中獲取單車提成，店方的提成加上二手車商的利潤，消費者損失萬元就容易理解了；二是店方以新車優惠作為誘惑，壓低收購價格獨立收購，然后對車輛進行再銷售，賺取二手車利潤。
目前看來，消費者只有規避這種置換方式，通過第三方處置二手車，比如拍賣，才不會落入店方置換業務陷阱。
賣二手車別忘政策補貼
除此之外，由于很多車主置換時，對于其超過6年二手車銷往外地的政府補貼政策并不熟悉，也造成不必要的損失。
就在上周，消費者李先生被車商要求“強制”過戶，原因是李先生在和車商簽訂收購合同后才獲知，如果他的車過戶到外地，將能夠獲得4000-12000元的政府補貼，對此他強烈要求車商加價收購，補回應得的政府補貼。
以上低價收購二手車現象的發生，都與車主不了解二手車價格行情及相關政策有很大的關系，建議消費者在處置自己的二手車時，應該充分了解相關信息，避免損失。（淘車網）