三年前，一家4S店總經理告訴記者，最近收了一輛普通型桑塔納，整理之后出手，賺了2萬元。“比賣新車賺錢多了”。最近，記者再次了解該店的二手車業務發展情況，該總經理說，基本沒做了。做二手車生意，沒有自己人盯著，很難做。
觀念更新，二手車產業趨勢良好
一輛車開到報廢，這對現在的車主來說，是很罕見的戀舊者。三五年就更換，是很多人的選擇。這就導致了市場上二手車來源比較豐富，做二手車，逐漸成為一個大產業。五年來頻繁更換汽車的車主吳先生說，當年剛剛會開車的時候，他第一輛汽車選擇的是二手車。一年后，他就購買了一輛經濟型轎車。第三年又更換了一輛中級轎車，現在駕駛的是一輛豪華轎車。吳先生說，五年來，他買了一輛二手車，賣掉了3輛二手車，為活躍二手車市場做出了很大的貢獻啊！
隨著市民觀念的改變，二手汽車已經被越來越多的市民所接受。從之前買二手車練手到之后購買車況好的二手車，追求經濟實惠是二手車購買者的主要動機。而車主頻繁地購車換車也帶動了二手車市場的發展。二手車從業人員越來越多。二手車商戶高利潤的傳說也開始在坊間流傳。
夫妻開店，老公收車老婆賣
夫妻店、父子店等二手車經營模式在我市比較突出。溫州市二手車商會一位負責人說，溫州現在大多數二手車經營戶都是家族生意，老公在外找車源，老婆看店賣車的現象比較突出。父子、父女傳承的模式比較突出。溫州汽車城一家二手車公司，父親從業多年，由于生意比較成功，原先做教師的女兒也辭職下海，做起了家族生意?，F在父親有經驗，看車眼光獨到。女兒有新思維，賣車方式多種多樣，并且開始了網絡營銷，生意做得不錯。另外一家知名的二手車企業，一家10來口人在做二手車業務：妹夫、舅子、舅子的舅子……
管理困難，4S店二手車業務難開展
二手車商的家族式發展是二手車交易中的看車、驗車、收車、售車全部掌握在自己人手里。而4S店依靠雇員做二手車就會產生信任危機。一家4S店負責人說，收車價格的高低，雇員不敢擅自做主，往往失去收車的時機。敢于做主的，往往心里還會有自己的小九九，個人先賺一筆，讓4S店無利可圖。或者有好的二手車，干脆轉手給二手車商戶，自己賺錢。
操作的困難和信任危機的出現，導致前些年一度大肆開展的4S店二手車業務開始萎縮或者消亡。就連起步較早，曾經做得不錯的上海通用誠新二手車最終也退出溫州市場。而曾經的雇員，多人自立門戶，專門從事二手車業務。“4S店二手車部門成了培養人才的搖籃”，一位4S店負責人說。
突破模式，商戶擺脫家族化
也有的二手車商戶對家族化經營模式不感冒。溫州奔奔二手車負責人胡奔說，他自己的車行就沒有自己家里人。今后也不希望家里人參與，希望通過現代化的企業管理模式走出一條全新的二手車經營道路。話雖如此，胡奔還是有許多親戚在從事二手車業務，日常合作在所難免。胡奔說，規范的二手車經營模式，將是二手車業務走向成熟的必由之路。見過
三年前，一家4S店總經理告訴記者，最近收了一輛普通型桑塔納，整理之后出手，賺了2萬元。“比賣新車賺錢多了”。最近，記者再次了解該店的二手車業務發展情況，該總經理說，基本沒做了。做二手車生意，沒有自己人盯著，很難做。
觀念更新，二手車產業趨勢良好
一輛車開到報廢，這對現在的車主來說，是很罕見的戀舊者。三五年就更換，是很多人的選擇。這就導致了市場上二手車來源比較豐富，做二手車，逐漸成為一個大產業。五年來頻繁更換汽車的車主吳先生說，當年剛剛會開車的時候，他第一輛汽車選擇的是二手車。一年后，他就購買了一輛經濟型轎車。第三年又更換了一輛中級轎車，現在駕駛的是一輛豪華轎車。吳先生說，五年來，他買了一輛二手車，賣掉了3輛二手車，為活躍二手車市場做出了很大的貢獻啊！