記者通過滴滴打車叫到的專車 現(xiàn)代快報(bào)記者 張瑜 攝
記者使用叫車軟件乘坐“專車”時(shí)的截屏
的哥質(zhì)疑：這難道不算黑車？
運(yùn)營(yíng)方：屬“汽車租賃+勞務(wù)代駕”打包服務(wù)；南京管理部門：是否黑車難說
上車就免費(fèi)送水，手機(jī)能免費(fèi)充電，雨天會(huì)撐傘護(hù)送，有大行李也幫忙搬運(yùn)，想在商務(wù)場(chǎng)合體現(xiàn)身份，還有奧迪、寶馬和大奔可選……最近，不少南京市民在用打車軟件時(shí)發(fā)現(xiàn)，出租車沒打到，結(jié)果打到了高大上的“專車”，服務(wù)倒是沒得說，不過價(jià)格貴了很多。
有乘客覺得“專車”服務(wù)很贊，也有乘客覺得太貴，尤其不少出租車駕駛員認(rèn)為“專車”來搶生意，有“黑車”之嫌。昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者咨詢南京客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，對(duì)方表示“專車”是新興事物，是否涉嫌非法營(yíng)運(yùn)還不好說。
現(xiàn)代快報(bào)記者 劉偉偉 張瑜
記者體驗(yàn)
[滴滴專車]
2.7公里收費(fèi)33元，是普通出租車的3倍
昨天13:58，在北京東路，現(xiàn)代快報(bào)記者通過“滴滴打車”叫車，沒有出租車應(yīng)答。13:59，軟件跳出一個(gè)頁面，“打不到車，試試專車：目的地洪武北路青石街路口，顯示車費(fèi)28元，優(yōu)惠價(jià)22元。
從14:00開始，記者的手機(jī)上顯示是在等“專車”接單。14：08，終于有位姓王的師傅搶單，車型為本田雅閣。軟件顯示，王師傅搶單時(shí)距記者有1.9公里，需4分鐘。但等了12分鐘，本田雅閣才到。駕駛員王師傅說“專車”是租賃公司的，他是招聘來的駕駛員，“專車”提供免費(fèi)水、免費(fèi)充電，有大件行李會(huì)幫忙搬運(yùn)，雨天還會(huì)幫乘客打傘。
“專車”沒有計(jì)價(jià)器，計(jì)價(jià)規(guī)則是17元起步費(fèi)+3.7元/公里+1元/分鐘。這段2.7公里的路程，如果打普通出租車，起步價(jià)加燃油附加費(fèi)是11元。但“專車”是33元，包括17元起步價(jià)，2.7公里的費(fèi)用10元，還有6元的低速費(fèi)�！皩＼嚒币矔�(huì)提供發(fā)票，快遞送達(dá)。
[一號(hào)專車]
1.8公里22元，私家車主兼職開“專車”
昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者還體驗(yàn)了快的旗下的“一號(hào)專車”。從仙林大學(xué)城的學(xué)思路到仙鶴門地鐵站，約1.8公里，界面顯示預(yù)估26.17元。記者叫“一號(hào)專車”十幾秒后，有“專車”接單。
車子來到后，記者看到這是輛天語三廂轎車，沒有出租車標(biāo)識(shí)�！澳@不是私家車嗎？”記者問。“是的。我自己也有工作，不過不太忙。”駕駛員說，這是他的兼職。
按車型級(jí)別，他的天語三廂轎車被劃為“智選型”，起步價(jià)15元，每公里2.9元。更高級(jí)別的有舒適型、商務(wù)型和豪華型，收費(fèi)最高的豪華型，起步價(jià)為25元，每公里4.17元。“南京剛開始有這個(gè)，我做了兩個(gè)月，也不過十幾單。”讓他很樂意干下去的原因之一，是如果一單生意少于40元，公司將予以補(bǔ)貼，以達(dá)到40元。如果超過40元，就不再補(bǔ)貼。
車到目的地，記者的手機(jī)顯示車費(fèi)為22.1元。這意味著，駕駛員還將從公司拿到17.9元的補(bǔ)貼。駕駛員沒有運(yùn)營(yíng)證，“其實(shí)我們這就是租車服務(wù)。”
的哥質(zhì)疑
“專車”干出租的活
這難道不算黑車？
對(duì)于打車軟件推出的“專車”服務(wù)，有市民點(diǎn)贊，也有人認(rèn)為價(jià)格太高。
南京不少出租車司機(jī)對(duì)這些“專車”十分不滿。一位駕駛員告訴記者，這些“專車”的出現(xiàn)擾亂了出租車市場(chǎng)，“雖然不叫出租車，干的就是出租車的活，難道不算黑車么？”這位駕駛員說，他認(rèn)為政府應(yīng)該出手進(jìn)行規(guī)范。
微博ID為“大地紅1012”的網(wǎng)友是南京的哥殷浩，他也早就注意到了兩家電商推出的“專車”�！皟杉译娚逃J覦的是利用龐大的約車市場(chǎng)，以租賃形式洗白黑車營(yíng)運(yùn)。以‘一號(hào)專車’填補(bǔ)出行市場(chǎng)高端客戶需求為借口，臺(tái)面上說不與的士爭(zhēng)鋒奪食，實(shí)則是徹底顛覆現(xiàn)行的出租車運(yùn)行模式，倒逼出租車行業(yè)完全進(jìn)入一個(gè)低端、窮困潦倒的境地。”
不過，也有駕駛員認(rèn)為沒必要過分擔(dān)心。駕駛員沙師傅一度是“滴滴打車”的“搶單王”，他倒是比較樂觀。他認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，多數(shù)人還會(huì)選擇出租車。“專車的檔次比價(jià)高，對(duì)有特殊需求的人士或者商務(wù)人士來說，會(huì)有吸引力�！痹谏硯煾悼磥�，“專車”只是搶了小部分市場(chǎng)。
各方回應(yīng)
[運(yùn)營(yíng)方]
專車是“汽車租賃+勞務(wù)代駕”，不是黑車
昨天下午，現(xiàn)代快報(bào)記者致電“滴滴打車”相關(guān)人士，一直沒有接通。不過駕駛員王師傅告訴記者：“我們沒有計(jì)價(jià)器，不是出租車，只是租賃公司的營(yíng)運(yùn)車�！�
昨天下午，“一號(hào)專車”相關(guān)負(fù)責(zé)人葉先生接受現(xiàn)代快報(bào)記者采訪時(shí)稱，早在7月8日，他們就在南京推出了“一號(hào)專車”服務(wù)。葉先生表示，這種服務(wù)針對(duì)中高端商務(wù)人士，與出租車完全不同�！败囀瞧囎赓U公司的，駕駛員是勞務(wù)公司的，我們的‘專車’就相當(dāng)于將汽車租賃服務(wù)和勞務(wù)代駕打包，通過快的打車的平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)�！�
葉先生強(qiáng)調(diào)說，他們的“專車”并非沒有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的“黑車”，租賃公司的車輛都是可以合法租賃、提供服務(wù)。至于比出租車高出兩三倍的價(jià)格，葉先生指出，這相當(dāng)于五星級(jí)飯店和普通快捷酒店的差別，價(jià)格透明，乘客可以選擇用或不用。
【管理部門】
是否涉嫌非法營(yíng)運(yùn)不好說
那么，這種利用打車軟件的專車是否屬于“黑車”呢？南京客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，早就注意到這一新興事物，但對(duì)于記者的疑問，該負(fù)責(zé)人表示“不好說”。
對(duì)方說，傳統(tǒng)的非法營(yíng)運(yùn)車輛，一般是駕駛員開著自己的車，與乘客之間現(xiàn)金交易，而這種新型的租車方式里面，乘客不需要付現(xiàn)金給駕駛員，而租車公司也不用提供駕駛員，“現(xiàn)在是四方關(guān)系，包含了打車軟件、租車公司、乘客和駕駛員，交易方式比較隱蔽。”該負(fù)責(zé)人說，由于沒有相關(guān)法律規(guī)依據(jù)，對(duì)這種行為沒有查處�，F(xiàn)代快報(bào)記者咨詢南京市物價(jià)局相關(guān)人士時(shí)，對(duì)方也表示在客管部門沒有明確界定情況下，是否違規(guī)收費(fèi)沒有明確說法，他們正在調(diào)查了解。
業(yè)內(nèi)人士表示，由于目前國(guó)家以及各地對(duì)于租賃車能否進(jìn)行客運(yùn)的問題還沒有出臺(tái)法律法規(guī)，而打車軟件登記的車輛大部分就是租賃車，“鉆了法律的空白�！�