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ETC全國聯網設備價格遭哄抬財政投資或增加30億

2014-09-22 15:19:42

來源:經濟參考報

原標題:ETC全國聯網設備價格遭哄抬 財政投資或增加30億

  為完成到2015年年底基本實現全國ETC聯網這一既定目標,交通部要求相關部門立下“軍令狀”。各地對ETC聯網展開運動式推進,這成為供應商的一場盛宴。ETC設備廠家形成價格聯盟,相關產品價格被哄抬,比如一個讀頭(RSU)價格原來為4萬元左右,現在竟被賣到10萬元,相關產品價格哄抬后增加的財政投資或達30億元,對此地方交通廳叫苦不迭。

  加快ETC應用推廣被列為交通運輸部2014年8項重點工作之一。按照交通部的計劃,到2015年年底基本實現全國ETC聯網,主線收費站ETC覆蓋率達到100%,全國ETC用戶數量達到2000萬。當前ETC聯網工作大力推進,交通部要求各相關部門形成合力、協同推進,立下“軍令狀”,確保今年年底實現14個省份聯網、明年底實現全國基本聯網。

  在各地大干快上之時,吉林省交通廳日前對吉林省高速公路國標ETC全國聯網改造項目預算方案提出質疑。這份由北京交科公路勘查設計研究院有限公司編制的設計預算中,吉林省高管局、吉高集團、長春繞城高速的ETC聯網改造總預算超過1億元,加上結算中心與運營管理中心的預算高達1.5億元。《經濟參考報》記者看到的吉高集團ETC改造預算方案顯示,讀頭的單價是10.9萬元,ETC車道指示標志5.2萬元,高速自動欄桿(單開式)單價3.3萬元,高速自動欄桿(雙開式)單價7.8萬元,吉高集團30個車道ETC改造預算高達1100萬元,單個車道改造成本達38萬元。

  “這份預算價格高得離譜,去年讀頭的單價是4萬元左右,高速自動欄桿(單開式)單價是1萬元左右,高速自動欄桿(雙開式)單價是3萬多元,一個ETC車道設備加施工費用也就20多萬元。

  消息人士表示,吉林省原來用RFID技術實現電子不停車收費,把全省200多個車道做下來才4000萬元,現在僅升級改造就要花費1億元,這是不正常的。

  目前,全國有超過20家企業生產ETC關鍵設備,僅RSU產品就有100多款,產品供應充足。那么吉林省ETC聯網改造項目預算為何如此之高?據《經濟參考報》記者了解,由于交通部公路科學研究院負責ETC產品入網檢測、認證,大多數交通廳把編制ETC聯網項目預算的工作交給北京交科公路勘查設計研究院有限公司,它是交通運輸部公路科學研究院的全資企業,在編制預算時除了依據相關工程預算造價規定,ETC相關設備主要依據廠家提供的參考價,而設備廠家形成價格聯盟,哄抬產品報價。

  “吉林省的ETC聯網投資預算還不是最高的,有的地方僅一個讀頭的價格就能達到27萬元,這不排除設計單位做高預算的可能性。”消息人士表示,由于大規模的推廣、采購,ETC產品價格本來可以降低1/3,現在卻增加一倍。

  上述消息人士表示,目前全國高速公路里程11.4萬公里,按平均每17公里1個收費站來算,共6700個收費站,每個收費站一進一出兩個ETC車道,全國需建ETC車道1.3萬個,目前已建成6000多個ETC車道,到明年底還需建設6000多個ETC車道,按照20萬元的合理造價來算,需投資12億元,而按照目前40萬元的造價來算,還需投資24億元,這造成了財政資金的浪費。

  另外,車主車上所貼電子標簽(OBU)的成本價是75元,現在批發價都在250元以上,到用戶手里價格變成380元,由于供應商達成價格聯盟形成壟斷,OBU的價格一直降不下來,形成暴利。按照OBU單價200元來匡算,目前全國ETC用戶1000萬,交通部要求明年全國ETC用戶數量達到2000萬,如此一來,僅OBU一項就需要多支付20億元。

  造價飆漲給地方造成了很大的財政壓力,特別是西部省份,因車流量少,高速公路本身就虧損嚴重,ETC聯網增加的投資如何落實成為擺在面前的一道難題。預算高、產品價格高是地方交通廳叫苦的一個方面。專家表示,在招投標的時候,目前普遍實行合理最低價評標,這就會出現大量圍標現象,這種成本浪費是公共財政最大的黑洞。

  “吉林省ETC改造預算是1.5億元,某個公司報價7000萬元,雖然是最低價,但是它不會中標,因為評標時會去掉最高價和最低價,然后計算投標人的投標均價,誰接近均價誰中標。”上述專家表示,這對于有競爭力的企業是不公平的,也造成了財政資金的浪費,建議在保證投標人的資質、資金情況下,采取最低價評標的辦法,對于一些關鍵設備可以采取單獨招標。

  國家行政學院教授張孝德向《經濟參考報》記者表示,由于大規模批量采購,產品價格應該變低,這是常識,ETC聯網成本加倍的現象值得反思,政府部門的一些相關公司,本來應該實現公益目的,卻成為利益集團,壟斷經營,造成財政資金的浪費,這是應該警惕的。

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